מניית ג’ובי אוויאיישן עלתה במסחר המוקדם בעקבות אופטימיות מחודשת סביב התקדמות רגולטורית ושדרוגי אנליסטים. אף שהחברה המפתחת כלי טיס חשמליים להמראה ונחיתה אנכית (eVTOL) עדיין אינה רווחית, המשקיעים מתמקדים באבני הדרך מול רשות התעופה הפדרלית (FAA), בתוכניות להרחבת הייצור ובשותפויות אסטרטגיות כקטליזטורים מרכזיים.

התקדמות רגולטורית ושותפויות אסטרטגיות

ג’ובי ממשיכה להתקדם לקראת הסמכה מה-FAA, ודיווחה על עלייה של 18 נקודות במדדי ההתקדמות בתהליך האישור. אישור רגולטורי מהווה את אבן הדרך הקריטית ביותר להשקה מסחרית, וכל עדכון מדורג זוכה למעקב צמוד מצד השוק.

מבחינה אסטרטגית, החברה נהנית משותפויות בולטות, כולל שיתוף פעולה עם אובר לשילוב שירותי נסיעות אוויריות עירוניות, ותמיכה מצד טויוטה. מערכות יחסים אלו מחזקות הן את יכולות הייצור התעשייתי והן את אסטרטגיית החדירה לשוק. החברה צופה הכנסות בטווח של 105 עד 150 מיליון דולר בשנת 2026, בעיקר מפעילות הקשורה ל-Blade ומהשקה מסחרית ראשונית.

לחץ פיננסי עדיין משמעותי

למרות המומנטום התפעולי, הנתונים הפיננסיים משקפים אתגר מתמשך. ההכנסות ב-12 החודשים האחרונים עומדות על כ-22.64 מיליון דולר, בעוד שהרווח הנקי המיוחס לבעלי המניות מציג הפסד של 1.05 מיליארד דולר. הרווח למניה (TTM) עומד על מינוס 1.35 דולר.

שיעור הרווח עומד על 0%, עם תשואה על נכסים של מינוס 35.23% ותשואה על ההון של מינוס 125.73% — נתונים המדגישים את האופי עתיר ההון של פיתוח כלי טיס. תזרים המזומנים החופשי הממונף שלילי ועומד על מינוס 308.74 מיליון דולר, אך יתרת מזומנים של 978.12 מיליון דולר מעניקה כרית ביטחון להמשך תהליך ההסמכה והתרחבות הייצור.

סנטימנט אנליסטים משתפר למרות החטאות רווחים

התוצאות הרבעוניות האחרונות מצביעות על המשך החטאות בתחזיות הרווח, כאשר ברבעון הרביעי של שנת הכספים 2025 דווח על הפסד בפועל של מינוס 0.22 דולר למניה לעומת תחזית של מינוס 0.20 דולר. התחזיות קדימה מצביעות על המשך הפסדים עד 2026, עם צפי להפסד של מינוס 0.85 דולר השנה, שיצטמצם למינוס 0.67 דולר בשנת 2027.

עם זאת, סנטימנט האנליסטים השתפר. יעד המחיר הממוצע עומד על 12.63 דולר, כאשר לאחרונה שודרגה המניה על ידי HC Wainwright & Co. לדירוג “קנייה” עם יעד מחיר של 18 דולר. שווי השוק של החברה עומד על כ-9.47 מיליארד דולר, ומשקף ציפיות משמעותיות להצלחה מסחרית עתידית.

ג’ובי נותרת מניה בעלת בטא גבוהה (בטא חמש-שנתית של 2.59), כאשר תחזיות הצמיחה מצביעות על התכווצות בטווח הקצר לפני התרחבות צפויה של 20.71% בשנה הבאה. המשקיעים למעשה מתמחרים אימוץ ארוך טווח של תחבורה אווירית עירונית, תוך קבלת תנודתיות ולחץ רווחים בטווח הקרוב.