רנו (Renault) הצרפתית ניצבת בפני חוסר ודאות מחודש לאחר התפטרותו הפתאומית של המנכ”ל לוקה דה מאו (Luca de Meo), האיש לו זוקפים רבים מהאנליסטים את הקרדיט לתהליך ההבראה של יצרנית הרכב מאז משבר הקורונה. הודעת ההתפטרות של דה מאו, שתיכנס לתוקף ב-15 ביולי, מגיעה בנקודת זמן רגישה במיוחד עבור החברה, המתמודדת עם שיבושי שוק, מעבר לרכב חשמלי ופרידה הדרגתית מהשותפה ההיסטורית ניסאן.

החדשות, שפורסמו ביום ראשון בלילה, שלחו את מניית רנו לצניחה של עד 8% בפתיחת המסחר בפריז, בעוד מניית קירינג (Kering) – אליה עובר דה מאו – זינקה כמעט 10%. גם בשעות הצהריים נרשמה ירידה חדה במניית רנו, כאשר בשוק בלט החשש מהעתיד האסטרטגי של החברה.

משבר הנהגה בתקופה קריטית לענף הרכב

עזיבתו של דה מאו מצטרפת לעזיבה של סמנכ”ל הכספים, תיירי פייטון, שעבר מוקדם יותר השנה לחברת Medtronic. שתי ההתפטרויות יוצרות ואקום ניהולי, במיוחד כאשר רנו ניצבת רגע לפני הצגת תוכנית אסטרטגית חדשה ותוך המשך תהליך פירוק שיתוף הפעולה ההיסטורי עם ניסאן. אנליסטים מדגישים כי מדובר במכה קשה לחברה: “רנו נותרת כעת ללא הנהגה ברגע שבו היא צריכה להציג תוכנית ארוכת טווח ולהתמודד עם משבר גלובלי בענף”, ציין פיליפ הושואה, אנליסט בכיר ב-Jefferies.

הממשלה הצרפתית, שמחזיקה ב-15% ממניות רנו, הודיעה כי תיקח חלק פעיל בבחירת המנכ”ל הבא. הדירקטוריון צפוי להכריז על מחליף עוד לפני עזיבתו בפועל של דה מאו ביולי.

הישגים וחששות – הבראה שהושגה ונקודת המפנה

דה מאו מונה לתפקיד בקיץ 2020, כאשר רנו הייתה בעיצומו של המשבר הגדול בתולדותיה, עם הפסד שיא במחצית הראשונה של אותה שנה ותוכנית קיצוץ של 15,000 עובדים. במהלך כהונתו, הוא הוביל שינוי עמוק בקווי המוצרים, ביסס מהלכים אסטרטגיים בסין, והוביל גישה גמישה וחדשנית למעבר לרכב חשמלי – תוך התמודדות עם תחרות הולכת וגוברת מיצרנים סיניים ועם האטה בביקושים באירופה.

למרות נסיגה כואבת מרוסיה, שהייתה בעבר השוק השני בגודלו של החברה, רנו הציגה ביצועים עודפים לעומת ניסאן, תוך שמירה על מהלך פירוק הדרגתי של השותפות ביניהן והפחתת החזקות צולבות ל-10% בלבד.

אנליסטים בולטים, בהם מייקל דין מ-Bloomberg Intelligence, מזהירים כי עזיבת דה מאו עלולה לעצור את תנופת ההבראה, בדיוק כאשר רנו חשופה ללחץ מחירים גובר, ביקושים רדומים באירופה ועלויות גבוהות במעבר לרכב חשמלי.

תגובת שוק – חששות וחוסר ודאות

אנליסטים ובעלי מניות הביעו דאגה מפני “רעידת אדמה ניהולית” שעלולה לפגוע בשווי החברה ובמהלכים האסטרטגיים הקריטיים. סטפן רייטמן, אנליסט ב-Bernstein, תיאר את המהלך כ”מכה חזקה שאינה משתמעת לשני פנים עבור רנו”, והוסיף כי חוסר הוודאות עשוי להשפיע על יישום תוכניות הצמיחה. אנגראן ארטאז, מנהל השקעות בכיר, אמר כי “זו בהחלט בשורה חיובית לקירינג ושלילית לרנו – חוסר יציבות ניהולי עשוי להחליש את יכולת החברה לבצע את החזון האסטרטגי שלה”.

מה צפוי הלאה לרנו?

הנהלת רנו עומדת בפני אתגר כפול: לאתר מנכ”ל חדש תוך שבועות בודדים ולשמור על יציבות במקביל להצגת התוכנית האסטרטגית, המעבר לחשמל ופירוק הקשר עם ניסאן. מעורבות הממשלה הצרפתית צפויה להכתיב את הקצב ולהשפיע על בחירת הדמות שתוביל את רנו לשלב הבא.

עזיבת דה מאו מתרחשת ברגע רגיש במיוחד, כאשר החברה מחויבת להתאים את עצמה לשוק דינמי, תחרותי ומאופיין בשינויים רגולטוריים וטכנולוגיים מואצים – וכל זאת בצל לחצי עלויות, תחרות מצד יצרנים אסיאתיים וחובת חדשנות תמידית.

החודשים הקרובים יהיו קריטיים לקביעת עתיד החברה – האם תצליח לשמור על מגמת ההבראה, או שתאלץ להתמודד עם משבר אמון נוסף מצד שוקי ההון והמשקיעים.