בנק אוף אמריקה הפך לשורי לגבי טסלה, והגדיר את החברה כמובילה הנוכחית בתחום הנהיגה האוטונומית לצרכן, תוך תחזית כי היא תשלוט בקרוב בשוק המתפתח של שירותי הרובוטקסי.

האנליסט אלכסנדר פרי חידש את הסיקור עם דירוג קנייה ומחיר יעד של 460 דולר, תוך ציון היתרון הטכנולוגי של טסלה והמודל העסקי הסקלבילי שלה בתחום הניידות האוטונומית.

מניית טסלה עלתה ביותר מ-3% במסחר המוקדם לאחר פרסום הדוח, מה שמשקף אופטימיות מחודשת של המשקיעים לגבי פוטנציאל הצמיחה ארוך הטווח של החברה.

רובוטקסי נתפס כמהפכת התחבורה הבאה

בנק אוף אמריקה מעריך כי כלי רכב אוטונומיים ושירותי רובוטקסי יהיו השינוי הגדול הבא בתחום התחבורה.

לדברי הבנק, טסלה ממוצבת היטב להוביל את המעבר הזה בזכות יכולתה להפעיל צי רובוטקסי ביעילות וברווחיות גבוהות יותר לעומת המתחרות.

היתרון של טסלה נובע מהגישה הייחודית שלה לטכנולוגיית הנהיגה האוטונומית. בעוד מתחרות כמו Waymo מסתמכות על מערכות חיישנים מרובות הכוללות LiDAR, רדאר ומצלמות, טסלה משתמשת במערכת מבוססת ראייה הנשענת בעיקר על מצלמות.

גישה זו מורכבת יותר מבחינה טכנולוגית אך זולה משמעותית לפריסה ולתחזוקה. לפי הערכות בנק אוף אמריקה, רובוטקסי של Waymo עשוי לעלות כ-150,000 דולר לייצור, לעומת כ-40,000 דולר בלבד עבור Tesla Model Y המשמש בציי רכב אוטונומיים.

עלויות נמוכות עשויות לשבש את שוק הנסיעות השיתופיות

מודל הרובוטקסי של טסלה עשוי גם לאתגר חברות נסיעות שיתופיות מסורתיות כמו Uber ו-Lyft.

חלק גדול מעלות נסיעה טיפוסית מגיע מתשלום לנהג. אנליסטים מעריכים כי כ-9.60 דולר מתוך נסיעה בעלות של 20 דולר מועברים ישירות לנהג. שירותי רובוטקסי מבטלים הוצאה זו לחלוטין, מה שעשוי לאפשר לציי רכב אוטונומיים לפעול בעלויות נמוכות משמעותית.

בנק אוף אמריקה מעריך כי טסלה תרחיב במהירות את שירותי הרובוטקסי שלה לאחר שהטכנולוגיה תיפרס במלואה, עם אפשרות להשקה בשבעה אזורי מטרופולין נוספים עד שנת 2026.

שאלות רגולטוריות ובטיחותיות נותרות

למרות האופטימיות, השאיפות האוטונומיות של טסלה עדיין ניצבות בפני בחינה רגולטורית ובטיחותית.

נתונים פנימיים של טסלה מצביעים כי כלי רכב המשתמשים במערכת Full Self-Driving חוו פי שבע פחות התנגשויות מהממוצע בארה”ב כאשר המערכת פעילה. עם זאת, נתונים של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בארה”ב (NHTSA) מצביעים כי שיעור התאונות בפעילות הרובוטקסי של טסלה גבוה בערך פי שלושה מהממוצע של נהג אנושי.

בנוסף, החברה עדיין מפעילה נהגי בטיחות בחלק מתוכניות הפיילוט שלה, כולל הפעילות בעיר אוסטין. בקליפורניה, טסלה עדיין לא קיבלה אישור מלא להפעלת שירות נסיעות שיתופי אוטונומי לחלוטין.

עסק הרובוטקסי עשוי להניע את הערכת השווי

ניתוח הערכת השווי של בנק אוף אמריקה לפי מודל סכום החלקים מדגיש עד כמה תחום האוטונומיה מרכזי לעתידה של טסלה.

הבנק מעריך כי פעילות הרובוטקסי הגלובלית של טסלה לבדה עשויה להיות שווה כ-844 מיליארד דולר, המהווים כ-52% מהערכת השווי הכוללת של החברה, המוערכת בכ-1.625 טריליון דולר.

מגזרים אחרים תורמים חלקים קטנים יותר להערכת השווי. פעילות הרכב המסורתית של טסלה מהווה כ-21%, בעוד תוכנת הנהיגה האוטונומית המלאה (Full Self-Driving) תורמת כ-19%. פעילות האנרגיה של החברה מהווה כ-6%, ויוזמת הרובוט ההומנואידי Optimus כ-2%.

טסלה צפויה גם לחשוף גרסה מעודכנת של הרובוט Tesla Optimus בהמשך השנה, כחלק מהמאמצים להתרחב מעבר לעולם הרכב החשמלי.