אחת ההשפעות ההרסניות של משבר הקורונה, שהתחיל לקראת סוף שנת 2019 ותחילת 2020, היא המחסור בידיים עובדות וכמות המשרות הפתוחות בארץ ובעולם. בישראל פורסם זה לא מכבר כי מעל 13,000 משרות ללא הכשרה נמצאות פתוחות, אולם לא נמצאים העובדים המוכנים לקבל אותן. המשרות הממתינות לעובדים הן משרות ברמת נמוכה של התמקצעות, כמו למשל משרות בתחום התובלה, ההסעות וההיסעים, משרות בתחום הייצור והאריזה, בחקלאות, במפעלים וכן הלאה.

לא רק בישראל ניתן למצוא עשרות אלפי משרות שאינן דורשות הכשרה מיוחדת הממתינות לעובדים. גם בארה”ב ובמדינות אירופה יש מחסור כואב בעובדים לא מקצועיים. הסיבה היא ככל הנראה חלוקה שלא תרמה ליציבות המשק של קצבאות סיוע עבור עובדים שנאלצו לעבוד פחות או לא לעבוד כלל בימי הקורונה. התוצאה בפועל היתה, שבעלי קריירות עבורם השיקול להמשיך בטיפוח הקריירה שיחק תפקיד חשוב בבחירות בנוגע לתעסוקה, חזרו לעבוד, בעוד בעלי משרות ללא הכשרה מיוחדת העדיפו להישאר בבית ולקבל את הקצבאות הנדיבות שחולקו, גם בישראל וגם במדינות רבות אחרות בעולם.

את התוצאות של מיעוט הנהגים בתחום התובלה כבר סקרנו לפני חודשים רבים ובהרחבה. שרשראות האספקה, בארה”ב, באירופה וגם בישראל, נקטעות, מתייקרות, מתארכות, ומשפיעות גם על מחירי המוצרים והזמינות שלהם לקהל הלקוחות הסופי של המוצרים השונים. השינוע בים, באוויר וביבשה מתארך, תורים ארוכים של ספינות עמוסות מכולות של מוצרים משתרכים מחוץ לשערי הכניסה לנמלים בארץ, וממתינים שבנמל יהיו די ידיים עובדות לפרוק את הסחורות. כך יוצא, שספינות עומדות וממתינות בכניסה לנמלים בישראל במשך ימים ארוכים, בתוספת עלות תפעולית גבוהה על היבואנים בשל אותם עיכובים.

20% פחות פרחים

אחד הענפים הבולטים בייצוא הישראלי הוא ענף הפרחים לייצוא, במיוחד בעונת החגים האמריקאית לקראת חג המולד וסוף השנה. בשנת 2020, בשלהי תקופת הקורונה, יוצאו מישראל כעשרה מיליון פרחים למדינות מערב אירופה. בשנת 2019, כ – 14 מיליוני פרחים עשו את דרכם, במטוסי תובלה, לשווקי החג הצבעוניים שבמדינות מערב אירופה. השנה, לקראת החגים, ישראל מייצאת רק כשמונה מיליוני פרחים, ירידה של כ – 20% מהכמות שיוצאה אשתקד – והיצוא במחירים גבוהים בכ – 25% ביחס למחירי הייצוא והתובלה של השנה שעברה.

מחסור חריף בידיים עובדות

בתחום הפרחים, שעלה לאחרונה לכותרות בישראל עקב הפגיעה בשיעורי הייצוא וברווחיות הענף, מספרים על מחסור כבד בידיים עובדות לכל אורך תהליך הגידול של הפרחים – מהשלבים המקדימים את הזריעה, דרך הקטיף וסידור הזרים ועד למשלוח עצמו. מחירי השילוח, במקרה של פרחים בטיסות בלבד, טיפסו השנה בשיעורים של 25% ומעלה, בשל העליות בביקושים, הירידה במספר העובדים בתחום, והעליה במחירי הדלק שגררה עליות מחירים בסקטור התובלה. מיעוט הטיסות המסחריות עקב הקורונה, הסגרים, הבידודים, המגבלות על טיסות וכדומה – פגע גם בתחום הייצוא כאשר גם בטיסות מסחריות שימש חלק משטח האחסון של המטוסים לתובלה. בחודשיים האחרונים הודיעה חברת אל על על ביטול מספר טיסות תובלה לאירופה, בשל סיבות שונות.

העיכובים בתובלה ואספקה יתורגמו בסופו של יום לעליות מחירים

מגדלי הפרחים דיווחו על הפסדים ניכרים בשל העיכובים בטיסות התובלה, הרמה הנמוכה של הייצוא והעליה במחירי השינוע. לא רק מגדלי הפרחים חווים את משבר התובלה, עליית המחירים של חומרי גלם, אנרגיה, שינוע ואספקה ושירותים בסיסיים אחרים. כל אלה, ישפיעו מחד על מחירי המוצרים ומאידך על זמינותם ועל איזון בין ביקוש להיצע. כשהפתרון עוד לא ניראה באופק, עם אינפלציה שמכה בגלים עוצמתיים בשווקים של ארה”ב ואירופה, אנחנו תקווה כי הפגיעה בשרשראות האספקה והתובלה ומיעוט התפוסה של משרות ללא הכשרה יטופלו, על מנת לשמור על איזון המשק הישראלי ועל רמות מחירים שישמרו על כוחו של השקל אל מול מטבעות חזקים אחרים בעולם.

*אין במאמר זה, בחלקו או במלואו, כל הבטחה להשגת תשואות מהשקעות ואין האמור בו מהווה ייעוץ מקצועי לבצע השקעות בתחום כזה או אחר.