בשנת 2019 מנכ”ל טסלה איילון מאסק הכריז על הקמת ג’יגה פקטורי בברלין, עבודות הבנייה החלו כבר ב-2020 לאחר אישור של המחלקה לאיכות הסביבה בגרמניה. בשבוע שעבר קיימה החברה אירוע חגיגי בהשתתפות כ – 9,000 בני אדם שזכו בין היתר לסיור במפעל החדש. לג’יגה פקטורי תהיה חשיבות מאד גדולה כאשר במפעל זה תייצר טסלה סוללות ואת דגמי הרכב 3 ו-Y בקיבולת שנתית של 500 אלף כלי רכב. המפעל יושב בשטח של 920 דונם ועלות הקמתו היא כ-4 מיליארד אירו.

טסלה אחת אמריקאית, בין עשרות דגמים מקומיים

לאורך השנים האחרונות, כשכלכלת העולם מתהפכת, מתנודדת וחוזרת, הכלכלה הגרמנית נוטה לשמור על יציבות מפתיעה, ואחת הסיבות לכך היא האופי המסורתי של מפעלי הייצור הגרמניים. אם ניקח לדוגמה את תעשיות הרכב בגרמניה, נראה כי במפעלים המובילים לייצור דגמים גרמניים של רכבים כמו מרצדס, אאודי, BMW, פורשה ואחרות – איכות כוח האדם, ההשכלה והמסורת המשמשים את אנשי המקצוע הגרמנים בתחום התכנון והבנייה של דגמי רכבים מקומיים, הם בדיוק מה שטסלה צריכה על מנת לשלב, באופן מופלא וייחודי לה, את הישן והעובד עם החדש והמרגש. בגרמניה, מרבית המפעלים המייצרים רכב לא מעסיקים עובדים שאינם משכילים, ואנחנו מדברים על תואר שני בהנדסת מכונות, ובעלי ניסיון. כאמור, רבים מהעובדים על פסי הייצור של הרכבים הגרמניים מגיעים ממסורת של עבודה בתחום ייצור הרכב. תחומים כמו הנדסת אנוש ובקרת איכות הם שם דבר בגרמניה, וטסלה מקווה להשתמש בכישרונות ובכישורים המקומיים, על מנת להוסיף למוניטין, ליציבות ולאיכות הרכבים שלה גם בהיבטים אלה.

כוכבת בישראל – באירופה פחות

בישראל, טסלה היא ללא ספק הכוכבת הבלתי מעורערת של שוק הרכבים החשמליים. כמעט ללא תחרות, אלפי רכבים מסוג טסלה נוסעים בכבישי ארצנו, ואפילו ביטוח ייחודי בשיתוף פעולה של הפניקס וטסלה, המכונה InsureMyTesla, מוצע לבעלי הרכבים החשמליים, שמחירם בארץ קרוב ל – 200,000 ₪. אבל באירופה, רכבים חשמליים מסוג “טסלה” לא בדיוק כבשו את צמרת מצעד הרכבים החשמליים, אחת הסיבות לכך היא העדפה ברורה של תושבי מדינות אירופה לרכבים המיוצרים באופן מקומי וחשדנות כלפי מוצרי חשמלי המיוצרים בארה”ב או בסין. אם כן, מפעל “טסלה” המייצר באירופה רכבים חשמליים עשוי להשפיע על העדפות השווקים המקומיים ביבשת, שהיא צרכנית משמעותית של רכבים חשמליים. לא רק העדפות ושווקים מקומיים משחקים תפקיד ברשימת הרכבים החשמליים הנמכרים באירופה, שאגב, במקום הראשון בה מופיע דגם 3 ID מבית פולקסווגן – בייצור גרמני. שגיאות קטנות בעלות השפעה גדולה על השימוש ברכב היוקרה החשמלי מתפרסמות חדשות לבקרים, בעיקר ברשתות החברתיות. יש מי שכותבים על החום הבלתי נסבל הנאגר בגוף הרכב בעל הגג השקוף, שחלק מהמערכות החשמליות פועלות באופן מאכזב, ועוד. מה שטסלה צריכה הוא כפי הנראה בדיוק את המומחים הגרמנים הנוקשים, שיסייעו למגר תקלות כאלה ואפילו לצפות אותן מראש.

איך המפעל הגרמני ישפיע על השוק של טסלה בישראל ובאירופה?

ייבוא רכבים מתוצרת אירופה הוא פשוט ונוח יותר. ישראל סומנה במפעלים של טסלה כיעד נלהב לרכבים החשמליים  וטסלה מנצלת את המוניטין שלה כאן ובונה על מכירת אלפי רכבים בשנה. הסכם סחר עם גרמניה יאפשר למייבאים של רכבי טסלה מהמפעל הגרמני הפחתה של 7% בתשלום עבור המכס – הפחתה לא מבוטלת במחיר הכולל של הרכב. ייתכן שהפחתה זו תגיע, לפחות בחלקה, אל כיסי הצרכנים. התקווה היא שגימור מהודק והנדסת אנוש מפנקת יותר יהפכו את הטסלות האירופאיות עדיפות על אלה המיוצרות באמריקה.

*אין במאמר זה, בחלקו או במלואו, כל הבטחה להשגת תשואות מהשקעות ואין האמור בו מהווה ייעוץ מקצועי לבצע השקעות בתחום כזה או אחר.