מה כל כך מיוחד בתעלת סואץ’?

תעלת סואץ’ היא תעלת מים מלאכותית אשר מחברת את הים התיכון עם ים סוף, מדובר בתעלה באורך של כ-193 ק”מ, בעומק של עד 20 מ’ וברוחב של עד 500 מ’. כריית התעלה החלה ב- 1859 והסתיימה עשור לאחר מכן, ב-1869. תעלת סואץ’ היא אחד מנתיבי הספנות החשובים והנפוצים בעולם, היא מחברת את הים התיכון לים סוף, בזכות חיבור זה התעלה הופכת להיות הדרך הקצרה ביותר לאסיה מאירופה. ללא נתיב זה, ספינות יוצאות למסע מפרך דרך האזור הדרומי של אפריקה, מסע ארוך אשר מייקר באופן משמעותי את העלויות ואת מחירי הסחורות. לתעלת סואץ’ יש מעמד בינלאומי וזאת על פי אמנת קונסטנטינופול בשנת 1888. כלומר, התעלה פתוחה לספינות של כל העמים בתקופת שלום ומלחמה, עם זאת חשוב לציין כי במלחמת העולם הראשונה, מלחמת העולם השנייה, ובעקבות מתיחות עם ישראל סגרה מצרים את התעלה פעמיים, ב-1956 וב-1967. כמה עמוסה וחשובה תעלת סואץ’? על פי הערכות עוברות בתעלה בין 50-60 ספינות עמוסות בסחורות בכל יום, כלומר, 22,000 ספינות בכל שנה, וכ-2 מיליון חביות נפט בכל יום.

הבעיה הכלכלית

תעלת סואץ’ כרגע חסומה על ידי ספינה בגודל בניין האמפייר סטייט בניו יורק, חסימת התעלה עלולה לגרום לנזק כלכלי חמור מאד, במיוחד בתקופה הנוכחית, תקופה שהכלכלה מנסה לאסוף את עצמה ולהתאושש ממשבר הקורונה. על פי העיתון הבריטי Lloyd’s החסימה גורמת לנזק וחסימת סחורות של כ-10 מיליארד דולר בכל יום. כרגע אוניית הענק תקועה עם 225,000 טון, סחורות שהגיעו מסין להולנד. כיום, כ-90% מהסחר העולמי עובר דרך הים, פעמוני אזהרה רבים נדלקים בימים אלה, גם מעצמת העל ארה”ב מציע סיוע למצרים בשחרור אוניית הענק, האם זה עניין מוסרי או אינטרס כלכלי?

האם אירוע זה ישפיע על מחירי הסחורות ועל עולם ההשקעות?

בכל יום עוברות כ-2 מיליון חביות נפט דרך תעלת סואץ’, לכן, מחסור של מספר ימים בהחלט עשוי לגרום לביקוש גדול מהיצע, ומחסור זרימת נפט לצפון אמריקה בטווח הקרוב. לנפט, חשיבות גדולה מאד עבור הכלכלה העולמית, בסופו של דבר האנרגיה מניעה את גלגלי הכלכלה ולכן יהיה מעניין לעקוב מקרוב כיצד ההשפעות יבואו לידי ביטוי. בשלב זה, מומחים סבורים כי מוקדם לדבר על השפעה כלכלית ארוכת טווח, אך היא עשויה לגדול ככל שהאוניה ועיכוב אוניות אחרות יהיה גדול יותר. החרדות הכלכליות שמעוררת אוניית ענק בכל העולם רק ממחישה את חשיבותה של שרשרת האספקה העולמית, ואת התלות של מדינות בכפר הגלובלי.  כמו כן, החשש לאחר שנת הקורונה והתקווה הגדולה לצמיחה גורמים למדינות רבות בעולם להצטרף למאמץ לשחרור האוניה כדי להחזיר את הסחר העולמי לשגרה.

*אין במאמר זה, בחלקו או במלואו, כל הבטחה להשגת תשואות מהשקעות ואין האמור מהווה יעוץ מקצועי להשקיע בתחום כזה או אחר