צ’אנגאן אוטומוביל מאיצה את הדחיפה שלה באירופה עם השקות רכבים חשמליים חדשים באיטליה ובספרד, וממצבת את עצמה כחלק מהגל השני העולה של יצרניות רכב בסין המכוונות לאזור. עם 2 מיליארד אירו שהוקצתה להתרחבות ותוכנית לשמונה דגמים תוך שלוש שנים, הקבוצה שואפת לבנות רשת סוכנויות המסוגלת לאתגר הן יצרנים אירופאים מסורתיים והן שחקנים סיניים מוקדמים. המהלך מגיע כאשר הרגולטורים האירופיים מגבירים את הבדיקה על רכבים חשמליים סיניים, מה שהופך את האסטרטגיה ארוכת הטווח של צ’אנגאן למבחן של תחרותיות, כוח תמחור וקבלת צרכנים.

החלטתה של Changan להיכנס לשני שווקי הרכב התחרותיים ביותר באירופה מסמנת שלב קריטי באסטרטגיה הגלובלית שלה. ככל שצרכנים אירופאים מאמצים יותר רכבים חשמליים — אך עדיין רגישים למחיר, למוניטין המותג ולשירות שאחרי המכירה — יצרניות הרכב הסיניות רואות הזדמנות לנצל עלויות ייצור נמוכות יותר וקצב פיתוח מהיר יותר. עם זאת, הדרך קדימה מורכבת בשל לחצים פוליטיים, עליית מכסים וההתאוששות האיטית של הביקוש לרכבים חשמליים באירופה.

גל חדש של יצרניות רכב סיניות מכוון לאירופה

Changan מצטרפת לקבוצות סיניות מרכזיות כמו BYD ו־Chery שכבר התבססו במספר שווקים אירופיים. בניגוד לכניסות מוקדמות שהתמקדו בנוכחות רחבה, Changan נוקטת גישה מדורגת יותר — תחילה הצגת דגמים חשמליים מלאים באיטליה ובספרד, ורק בשנה הבאה הוספת גרסאות היבריד־נטען. אסטרטגיה זו משקפת את השונות בהעדפות הצרכנים באירופה, כאשר במדינות דרום אירופה קיימת רגישות גבוהה יותר למחיר והיסוס גדול יותר במעבר מלא לחשמל.

החברה טרם הציגה יעדי מכירות מספריים לשנת 2026, ובכיריה מודים שהביקוש בשווקים מרכזיים כמו איטליה יושפע משמעותית ממועד הגעת דגמי ההיבריד. תוספת של רכב SUV קטן יותר, Q05, הצפוי בין סוף 2026 לתחילת 2027, אמורה לחזק את היצע המותג בקטגוריה שבה התחרות על המחיר חדה במיוחד.

שאיפות לטווח ארוך מגובות בהשקעה גדולה

Changan מתחייבת להשקעה של 2 מיליארד אירו בהתרחבותה באירופה, מה שמאותת על אסטרטגיה לטווח ארוך ולא על מהלך שמטרתו זעזוע מהיר. החברה מתכננת להשיק שמונה דגמים בתוך שלוש שנים ולהקים רשת של יותר מ־1,000 סוכנויות עד שנת 2030 — יעד שאפתני במיוחד למותג חדש יחסית ביבשת.

באיטליה לבדה Changan מתכננת להקים כ־100 סוכנויות, מה שמדגיש את האמונה שחיזוק כיסוי מקומי ותשתית שירות אמינה יהיו חיוניים לבניית אמון בקרב הצרכנים האירופאים. החברה גם בוחנת הזדמנויות בתחום הרכב המסחרי הקל — סגמנט שבו ליצרניות סיניות כבר יש מומנטום משמעותי בשווקים מתפתחים.

סגן נשיא Changan, קלאוס זיציורא, הדגיש כי הקבוצה “כאן כדי להישאר”, והציג אסטרטגיה הממוקדת בשכנוע צרכנים אירופאים באיכות הרכבים הסיניים — ולא רק בתחרות על מחיר.

נוכחות מתרחבת על רקע מורכבות גיאופוליטית גוברת

התרחבותה של Changan לאירופה מגיעה בדיוק כאשר האיחוד האירופי שוקל הטלת מכסים נוספים ופעולות מסחריות נגד יצרניות רכב סיניות. הרקע הרחב כולל החרפה במתיחות הסחר והטכנולוגיה בין ארה”ב לסין, וגם חשש אירופי מפני “עודף capacity” בסין המוביל להתנהגות יצוא אגרסיבית. לכן, כניסת Changan לשוק האירופי איננה רק מהלך מסחרי — אלא מבחן גיאופוליטי של יכולת יצרניות סיניות לפעול בשווקים מערביים מפוקחים.

מבט קדימה

בשנים הקרובות הצלחתה של Changan באירופה תישען על תגובת הצרכנים, ביצועי הסוכנויות, שינויי רגולציה ויכולת החברה להתאים את דגמיה לדרישות השוק המקומי. ככל שאירופה עוברת למסלול חשמול איטי יותר אך יציב יותר, יצרניות חדשות כמו Changan יצטרכו להוכיח שהן מציעות יותר ממחיר נמוך — עליהן להציג עמידות, בטיחות ויכולות שירות שיכולות להתחרות במותגים הוותיקים.