בואינג עשויה לעמוד בפני אחת מעסקאות מכירת המטוסים הגדולות בתולדותיה, כאשר המגעים מתגברים סביב הזמנה אפשרית של כ־500 מטוסים הקשורה לפגישה דיפלומטית מתוכננת בין וושינגטון לבייג׳ינג. העסקה המוצעת, המתמקדת במטוסי 737 Max של בואינג, צפויה לפי דיווחים להיחשף במהלך ביקורו של נשיא ארצות הברית דונלד טראמפ בסין, המתוכנן לסוף חודש מרץ.

ההתפתחות מדגישה כיצד חוזי תעופה גדולים משתלבים לעיתים קרובות בדיפלומטיה בינלאומית, במיוחד בשווקים שבהם לממשלות יש השפעה משמעותית על החלטות רכישה של חברות תעופה.

הזמנות מטוסים גדולות קשורות לעיתים לדיפלומטיה פוליטית

שוק התעופה הסיני שימש במשך שנים זירה שבה עסקאות תעופה מסחריות משתלבות בהתפתחויות פוליטיות רחבות יותר.

הזמנות מטוסים מחברות תעופה סיניות מתואמות לעיתים קרובות ברמה הממשלתית ומוכרזות במהלך ביקורים דיפלומטיים בעלי פרופיל גבוה. במקרה זה, עסקת 500 המטוסים הפוטנציאלית עשויה להוות רגע משמעותי עבור בואינג, המבקשת לבנות מחדש את מעמדה באחד משוקי התעופה החשובים בעולם.

לפי הדיווחים, העסקה מתמקדת בעיקר במטוס ה־737 Max — מטוס הצר־גוף המרכזי של בואינג המיועד לטיסות קצרות ובינוניות.

מטוסים צרי־גוף מהווים את עמוד השדרה של צי חברות התעופה ברחבי העולם משום שהם יעילים במיוחד בקווי תעופה אזוריים ובטיסות בתדירות גבוהה. אם העסקה תושלם, היא עשויה להוות חיזוק משמעותי לספר ההזמנות של בואינג ולהדגיש ביקוש מתמשך ל־737 Max לאחר שנים של ביקורת רגולטורית ואתגרי ייצור.

לפי הדיווחים, המשא ומתן כולל גם דיונים על רכישת מטוסי רחב־גוף נוספים, ייתכן סביב כ־100 מטוסים ארוכי טווח כגון 787 Dreamliner ו־777X.

מטוסים רחבי־גוף משמשים בדרך כלל לטיסות בינלאומיות והם בעלי ערך כספי גבוה יותר עבור היצרנים, מה שמרמז כי לעסקה הכוללת עשויה להיות השפעה פיננסית משמעותית.

התחרות מול Airbus ותוכנית המטוסים הסינית

העסקה האפשרית מגיעה על רקע תחרות גוברת בתעשיית התעופה המסחרית העולמית.

המתחרה האירופית Airbus השיגה לאחרונה מספר הזמנות גדולות מחברות תעופה סיניות והיא מחזיקה בנוכחות ייצור משמעותית בסין באמצעות מפעל ההרכבה שלה בטיינג׳ין.

יכולת הייצור המקומית הזו סייעה ל-Airbus לאורך השנים להעמיק את קשריה עם חברות התעופה והרגולטורים הסיניים.

במקביל, בייג׳ינג מקדמת באופן פעיל את המטוס המקומי שלה באמצעות תוכנית COMAC C919.

מטוס צר־גוף זה נועד להתחרות ישירות במשפחות המטוסים Boeing 737 ו-Airbus A320. למרות שה־C919 עדיין נשען במידה רבה על רכיבים מערביים ונמצא בשלבים מוקדמים של חדירה לשוק העולמי, מאמצי סין לפתח אלופת תעופה מקומית מוסיפים שכבת תחרות נוספת להחלטות הרכש של חברות התעופה.

כתוצאה מכך, הזמנות מטוסים גדולות מחברות תעופה סיניות משקפות יותר ויותר שילוב של שיקולים גיאופוליטיים, מדיניות תעשייתית וצרכים תפעוליים של חברות התעופה.

השפעות אפשריות על בואינג ועל תעשיית התעופה

שווקי ההון הגיבו באופן חיובי לדיווחים הראשוניים על העסקה האפשרית, כאשר מניית בואינג עלתה במסחר בעקבות ציפיות המשקיעים לחיזוק משמעותי של צבר ההזמנות של החברה.

חוזי מטוסים גדולים יכולים לשפר את נראות ההכנסות של יצרניות התעופה משום שלוחות הזמנים לייצור נפרסים לעיתים קרובות על פני שנים רבות.

עבור בואינג, השגת הזמנה כה גדולה מסין תאותת על התאוששות מסחרית בשוק שבו המתיחות עלתה בשנים האחרונות על רקע סכסוכי סחר והגבלות יצוא.

עם זאת, שוק התעופה העולמי נותר תחרותי מאוד, כאשר Airbus ממשיכה להרחיב את פעילותה וסין מאיצה את פיתוח תוכניות המטוסים המקומיות שלה.

בהמשך הדרך, המשקיעים יעקבו מקרוב אחר תוצאות הפסגה בין טראמפ לשי וכל הכרזה אפשרית הקשורה לרכישת מטוסים.

אם העסקה תאושר, היא עשויה להשפיע על דינמיקת הביקוש למטוסים בטווח הקרוב ולהשפיע על תכנון הייצור בכל תעשיית התעופה העולמית.

שורה מייעצת חסויה: המידע במאמר זה מיועד למטרות מידע בלבד ואינו מהווה ייעוץ פיננסי, השקעותי או משפטי.