CK Hutchison Holdings הודיעה כי החריפה את האתגר המשפטי שלה בפנמה לאחר שהרשויות פעלו להשתלט על פעילות הנמלים שנוהלה בעבר על ידי החברה.

הקונגלומרט האשים את הממשלה בהשתלטות בלתי חוקית על מתקנים ובהחרמת נכסים, מה שהוביל את החברה לנקוט צעדים משפטיים נוספים הן ברמה הלאומית והן ברמה הבינלאומית.

הוגשה עתירה מנהלית

חברת הבת המקומית של CK Hutchison, ‏Panama Ports Company, הגישה עתירה מנהלית המבקשת בחינה מחדש של הצו הנשיאותי שאפשר לרשויות להשתלט על המתקנים.

הסכסוך מתמקד בשני טרמינלים מרכזיים הממוקמים סמוך לתעלת פנמה, אחד מנתיבי הסחר הימיים החשובים בעולם.

לדברי החברה, פעולות הממשלה כללו תפיסת מתקנים והחרמת נכסים תפעוליים תוך עקיפת הליכי התייעצות.

הממשלה ביטלה את החוזים

ממשלת פנמה ביטלה מוקדם יותר השנה את ההסכמים שהעניקו ל-CK Hutchison שליטה בשני נמלי התעלה.

גורמים רשמיים אמרו כי ההחלטה התקבלה בעקבות פסיקת בית משפט שקבעה כי החוזים המקוריים אינם חוקתיים.

הרשויות אף ערכו חיפוש בפעילות הנמלים המקומית של החברה בשבוע שעבר, מה שהחריף עוד יותר את המתיחות בין הצדדים.

מפעילים זמניים מונו

פנמה הודיעה כי הטרמינלים שבמחלוקת — נמל Balboa ונמל Cristobal — יופעלו באופן זמני על ידי ענקיות הספנות Maersk ו-Mediterranean Shipping Company.

המהלך נועד להבטיח שהפעילות בנמלים המרכזיים תימשך בזמן שהמאבק המשפטי מתנהל.

עסקת נמלים עולמית מוסיפה מורכבות

העימות מתרחש גם על רקע תוכנית רחבה יותר של CK Hutchison למכור עשרות נמלים ברחבי העולם בעסקה המוערכת בכ-23 מיליארד דולר.

העסקה המוצעת כוללת קונסורציום בהובלת BlackRock ו-Mediterranean Shipping Company וכוללת גם את הטרמינלים בפנמה שנמצאים במרכז הסכסוך.

העסקה משכה תשומת לב גיאופוליטית, כאשר גורמים בסין מתחו ביקורת על המהלך בעוד דונלד טראמפ הביע תמיכה בצמצום ההשפעה הסינית על תשתיות הקשורות לתעלת פנמה.

החשיבות האסטרטגית של התעלה

תעלת פנמה נותרה עורק מרכזי לסחר העולמי, המחבר בין האוקיינוס האטלנטי לאוקיינוס השקט ומטפל בחלק משמעותי מתנועת הספנות העולמית.

לכן, השליטה והניהול של הנמלים הסמוכים לה נושאים משמעות כלכלית וגיאופוליטית, מה שהופך את הסכסוך הנוכחי לנושא שמושך תשומת לב רבה מצד ממשלות, משקיעים ותעשיית הספנות.